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群“狼”围攻,出租车咋办……
 
发布时间:2016-11-08 14:44:39
 
的士守望者
 




这是资本强权的时代

    资本总是不断在寻求更高回报。这一过程历来残酷甚至血腥。为了实现垄断暴利,资本家们不惜投入数以亿、十亿计的重金,大体量高密度地砸向一个行业,决荡市场,血拼争霸。

这是舆论喧腾的时代

    宽松的环境、开放的网络,使人们的表达和传播更为自由。但是社会弥漫的戾气,加上资本的幕后操控,足以使舆论狂悖。一小波爱出风头的“意见领袖”、不求甚解的媒体记者,宣泄情绪的网民,竞相发出或偏激或懵懂或浮躁的声音。

这是法制蹒跚的时代

    法治国家正在建设,但是高开低走,奉法者弱。“创新就要违法”的论调甚嚣尘上,无视法治精神、践踏法律秩序的行径大行其道。面对富可敌国的资本家及资本裹挟下的群氓,执法部门畏首畏尾。

这是科技狂飙的时代

    科技作为工具,改变着人们的生活方式。但被神化了的科技却可能异化社会关系。一些别有用心的人就看准了人们的膜拜心理,拉大旗当虎皮,把好端端的互联网用作违法行为的护身灵符。

    我们看到:打着“专车”“快车”“拼车”名号的“黑车”,借助移动互联网信息技术,在资本强推之下,向出租汽车客运市场排山倒海驶来。

    资本家们的战略意图是:开发手机软件,广泛招纳私家车非法从事客运出租汽车业务。同时大规模开展融资,一边对“黑车”司机与乘客双方实行高额补贴,一边在媒体铺天盖地投放广告,利用舆论大造声势,巩固并扩张“黑车”市场打破出租汽车行业对经营主体、营运车辆和从业人员等等所有管理制度和经营体制。

    最后或一个平台一统江湖,或二三平台瓜分天下,总之形成坐收“黑车”的保护费或者与“黑车”二八分成的格局,长久、高额地回馈冒险投资平台的资本家。

这可能是最好的时代,也可能是最坏的时代。





    应对这么一轮混合着巨额资本、现代科技和市场营销的冲击,传统出租车咋办呢?小编认为:不能等、靠、要,必须靠出租汽车行业从业人员自己,方可破茧成蝶,凤凰涅槃。


要自信

    全国出租汽车有130万辆,就业人数260万人,运营企业8000多个,还有13万个体户。出租汽车行业可能无涉国计,但绝对事关民生。因此社会各界高度关注。经过长期的探索实践,行业法规日臻完善。

    政策出台了出租汽车行业的基本准入制度,各省市也大多制定了出租汽车管理的地方性法规。这些法规至今仍然有效。纵观世界,哪怕再老牌或再前卫的市场经济国家,也都坚持对出租汽车行业实行管制。

    尽管平台背后的资本大佬有钱有势。但立法不是儿戏,不是靠烧钱就能烧得了,也不会因为一种技术的出现就废止,更不会轻易被几个鼓噪的“专家”所左右。

    如今,出租汽车从业者要做的,是理性表达诉求,呼吁相关部门依法行政。不要让出租汽车从业者等待太久。迟到的正义不是正义。


要自救

  

 

    出租汽车行业当前遇到的危机是全行业的。运营企业、车主、驾驶员均受其乱,概莫能外。

    由于经营状况下滑,企业步履维艰,驾驶员负担加重,甚至生活困难。对此,应搁置内部争议,一致对外。帮同行就是帮行业,帮行业就是帮自己。非常时期,百万从业者更要精诚团结,互帮互助,共度难关。

要自新

    毋庸讳言,出租汽车行业积弊已久。无论管理方式还是经营模式都亟待改革。因为包袱沉重,长期以来只听改革的脚步声,不见人下楼。这次群狼围攻,改革步伐势必加快。

    改革会为出租汽车行业带来生机活力,也会调整各种关系,触及利益分配,带来新的矛盾。但那毕竟是行业内部事务,不能自乱阵脚。同时改革后市场业态更为丰富,市场争夺会更激烈。

    如果是公平竞争,出租汽车行业也不愁不能保持先机。只要合法合理的改革,就应理性对待;只要有利于行业健康发展的改革,就应积极响应。

要自律

     出租汽车市场运力供求失衡、突出问题就是服务质量不高。与众多的服务行业一样,出租汽车经营中也存在这样那样的问题,拒载挑客、多收费、车容车貌差等,这些现象为人诟病,也导致形形色色“黑车”乘隙而入。

    亏待乘客,就是自毁长城。开出租汽车的骆驼样子打不起补贴仗,只能以文明规范的经营自我宣传,用更优质的服务赢得乘客。终有一天补贴耗尽,乘客也将背弃“黑车”。除了自觉提高服务质量,出租汽车从业者别无选择。

要自强




 
    守护行业发展空间,捍卫行业荣誉感,要依靠每一个从业者自立自强。但自强须讲原则讲策略。支持执法机关依法打击“黑车”、取缔“黑车”。充分履行公民义务,对“黑车”积极举报,提供“打黑”线索,协助调查取证。但不直接与“黑车”司机冲突,激化矛盾。

 

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